कार के पहियों पर ब्रेक पैड लगाए जाते हैं। डिस्क ब्रेक हाइड्रोलिक सिस्टम के माध्यम से ब्रेक कैलीपर पर दबाव डालते हैं, जिससे ब्रेक पैड बनते हैं जो पहिये के साथ घूमते हैं। इससे ब्रेकिंग घर्षण प्राप्त होता है। ब्रेक लगाने में आराम सुनिश्चित करने के लिए, ब्रेक पैड स्थिर, ध्वनि रहित और कंपन मुक्त होना चाहिए। ब्रेक पैड को उच्च मोटाई की एकरूपता की आवश्यकता होती है और सतह के रनआउट, समानता और सतह खुरदरापन के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं होती हैं।
वर्तमान विनिर्माण प्रौद्योगिकी: ब्रेक पैड कई प्रकार के होते हैं, पतली दीवार वाले होते हैं, और रेत के कोर से बने होते हैं। विभिन्न प्रकार के ब्रेक पैड डिस्क व्यास, डिस्क मोटाई और दो डिस्क के बीच के अंतर के साथ-साथ डिस्क हब की मोटाई और ऊंचाई में भिन्न होते हैं। सिंगल-लेयर ब्रेक पैड की संरचना अपेक्षाकृत सरल होती है। ढलाई का वजन आमतौर पर 6-18 किलोग्राम होता है।
ब्रेक पैड में कार के पहिये से कनेक्शन के लिए उनकी उत्तल सतहों पर स्क्रू माउंटिंग छेद होते हैं। डबल-पक्षीय डिस्क में दो घर्षण सतहें होती हैं। जब कार ब्रेक लगाती है, तो ब्रेक पैड की ब्रेकिंग सतहें ब्रेकिंग टॉर्क उत्पन्न करने के लिए घर्षण पैड से जुड़ जाती हैं। ब्रेकिंग आराम सुनिश्चित करने के लिए, ब्रेक पैड को उच्च मोटाई की एकरूपता, ब्रेक सतह के अंतिम चेहरों का न्यूनतम रनआउट, ब्रेक सतह के अंतिम चेहरों की समानता और कम सतह खुरदरापन की आवश्यकता होती है।
ब्रेक पैड को उनकी संरचना के आधार पर एकल {{0} पक्षीय डिस्क, डबल {{1 }} पक्षीय डिस्क, उच्च {{2} प्रदर्शन डिस्क, और बीयरिंग डिस्क में वर्गीकृत किया जा सकता है। ब्रेक पैड ब्लैंक एक कास्टिंग है। मशीनिंग के लिए ब्रेक पैड के आंतरिक और बाहरी व्यास और अंतिम चेहरे, थ्रेडेड छेदों को जोड़ने के लिए उत्तल सतह पर ड्रिलिंग छेद और चैम्फरिंग की आवश्यकता होती है। उच्च प्रदर्शन वाले ब्रेक पैड को ब्रेक सतह पर ड्रिलिंग छेद और कुछ ब्रेक पैड ब्लॉकों पर हथौड़ा मारने की भी आवश्यकता होती है। ब्रेक पैड मशीनिंग वातावरण कठोर, धूल भरा है और इसमें बड़ी मात्रा में कटाई शामिल है। इसके लिए अच्छी सुरक्षा और स्नेहन कार्यों वाले मशीन टूल्स की आवश्यकता होती है। मशीन टूल को उच्च टॉर्क के तहत विस्तारित अवधि के लिए मशीनिंग सटीकता बनाए रखने की आवश्यकता होती है। इसके लिए अच्छी कठोरता और सटीक धारण बल वाले मशीन टूल्स की आवश्यकता होती है।
ब्रेक पैड ब्लैंक एक कास्टिंग है। अंतिम मोड़, बाहरी मोड़, आंतरिक मोड़ और ड्रिलिंग पूरी होनी चाहिए। फिनिशिंग के लिए, दो ब्रेक पैड ब्लॉकों को दो ब्रेक सतहों की समानता सुनिश्चित करने के लिए दो टर्निंग टूल का उपयोग करके एक साथ मशीनीकृत किया जाता है। आमतौर पर, इसमें दो मोड़ अनुक्रम और एक ड्रिलिंग अनुक्रम शामिल होता है। मोड़ने का क्रम दो खरादों पर किया जाता है। एक खराद एक लॉकिंग मोल्ड के साथ एक डबल उपकरण से सुसज्जित है, और ड्रिलिंग अनुक्रम एक ऊर्ध्वाधर मशीनिंग केंद्र पर पूरा किया जाता है। उपरोक्त प्रक्रिया मशीनिंग सटीकता और सतह खुरदरापन की आवश्यकताओं को पूरा करती है; हालाँकि, ब्रेक पैड ब्रांड की आवश्यकताओं के अनुसार, कुछ डिस्क को ग्राइंडिंग मशीन पर पीसने की आवश्यकता होती है।
तकनीकी आवश्यकताएँ: कास्टिंग की बाहरी रूपरेखा पूरी तरह से मशीनीकृत है, और परिष्करण के बाद, कोई सिकुड़न, सरंध्रता, रेत के छेद या अन्य कास्टिंग दोष नहीं होने चाहिए। मेटलोग्राफिक संरचना मध्यम आकार की लैमेलर और ग्रेफाइटिक है, जिसमें एक समान संरचना और कम अनुभाग संवेदनशीलता है। अधिकांश घरेलू निर्माता मिट्टी रेत गीले सांचे, मैनुअल टेम्पलेट सांचे और ग्रीस रेत कोर का उपयोग करते हैं। कुछ निर्माता या व्यक्तिगत कास्टिंग किस्में रेज़िन लेपित रेत हॉट बॉक्स तकनीक का उपयोग करती हैं, जबकि कुछ निर्माता मोल्डिंग लाइन पर ऑटोमोटिव ब्रेक पैड का उत्पादन करते हैं।
